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长安再推1.4T发动机 连大众都望尘莫及

来源:中国汽车新闻网 | 2019-04-10 08:28:58
正所谓“付出永远和回报成正比?#20445;?#32463;过默默地耕耘,长安汽车依托不输合资品质的蓝鲸2.0T发动机,以及独特的BLUECORE发动机技术,不仅奠定了其在?#30340;?#30340;领先地位,成为了国内最强核心技术的代表,更让世界看到中国品牌在汽车核心技术领域的飞跃。

中国汽车新闻网讯 在当下的汽车消费者市场中,85、90后的年轻一代已经成为?#27604;?#19981;让的主角。而相比于他们的父辈,现在年轻人追求的不再是平庸之道,而是?#19981;?#24352;扬个性和表达自己的风格。

正因如此,车企们也?#36861;?#23545;年轻消费者?#21512;嘧分穡?#24076;望抓住这些特点,打造出能够彰显年轻人价值观和生活态度的产品。其中,高颜值和强动力已经成为了不可或缺的因素。

其实关于颜值无需多言,时尚大胆的外观设计自然能换来无数的回头率,但每个人的审美眼光不同,最主要的还是得自?#21512;不丁?/p>

与多元化的外观设计不同,发动机可以说是一辆车最核心的组成部分,一款出色的发动机不仅是每款车型的一大亮点,同时从发动机的制造水平?#24076;?#20063;能客观地?#20174;?#20986;一家车企的大致实力。

不得不说,自主品牌在最近几年迎来了前所?#20174;?#30340;高速增长,无论是内外饰设计,还是智能化配置都有着明显的提升,甚至某些方面已经呈现出不输于合资品牌的表现。

但想要真的实现自强,将发动机等汽车核心技术掌握在自己的手中,依旧是摆在自主品牌车企面前亟待解决的问题。

好在越来越多的自主车企已经意识到了这个问题,他们不再依靠合资车的发动机,而是凭借着多年来的积累与雄厚的资金为后盾,在汽车核心技术上开展正向研发。

如今,不少自主车企已经逐渐摆脱了“技术含量不高、质量不太可靠”的标签化印象。这其中,长安汽车无疑是走的最快,也是最为成功的品牌之一。

完善、创新的发动机谱系

作为一家有着军工品质的整车制造企业,长安汽车始终致力于动力总成方面的研发与探索,并?#20197;?#21457;动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、电喷匹配、试验试制、性能开发、机?#23548;?#25104;等8大核心研发能力上处于中国品牌领先地位。

如今,长安汽车已经形成完整的发动机谱系。其自主研发的H、D、EA、S等8大系列发动机,排量涵盖了1.0-2.0L,包含自然吸气发动机、增压直喷发动机等。而到目前为止,其整体产销已累计突破1000万台。

值得一提的是,长安汽车还是国内汽车行业中第一家为动力总成创立品牌标签的品牌,早在2011年便发布了“BLUECORE”动力品牌。而大家所熟知的蓝鲸系列发动机正是“BLUECORE”旗下的产品。

高效?#36136;?#27833;的2.0T蓝鲸发动机

其中,最引人注目的便当属蓝鲸2.0TGDI发动机了。目前,长安旗下首款?#38395;躍UV——CS85 COUPE,和刚刚上市不久的旗舰SUV——全新CS95,以及即将问世的CS75 PLUS均搭载了这台发动机。

单从动力输出来说,这台蓝鲸2.0T发动机的最大功率为171kW,最大扭矩达360N·m,爆发力足以比肩3.5L自然吸气发动机。以CS85 COUPE为例,其0-100km/h加速只需7.5秒,100-150km/h的加速时间相比同级快25%。

与此同时,为了提升燃油经济性,这款发动机还采用了高滚流燃烧、可变排量机油泵等技术,使整体节?#25176;?#33021;得到再次提升。

同级最强的全新NE系列发动机

其实一?#32439;?#26469;,长安汽车一直扮演着先行者的角色。从第一个实现年销量破百万的自主品牌,到国内首创动力总成品牌BLUECORE,如今长安汽车再次打造出了中国OEM首个动力平台——NE模块化发动机平台,填补了国内汽车平台化开发领域空?#20303;?/p>

据悉,基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机生产高效率,使开发周期缩短45%。同时,首创的模块化技术,可精简产品状态,通过两?#25351;?#24452;行程的灵活组合,最高通用化率98%,成本降低28%。

 

此外,为了实现多品类产品共线生产,NE平台还将设备利用率提升至96%-98%,可同时覆盖长安乘用车、?#39134;?#27773;车、长安新能源旗下全部车型。既满足了多元化的市场需求,又能保证在最低的成本范围内使车身尺寸和重?#30475;?#21040;最优状态。

正所谓“强者更强”, 而随着NE发动机平台全球首发,也标志着长安这个中国首个发动机平台化车企正式迈入动力3.0时代。

作为NE发动机平台生产的标志性产品,这款代号为NE14的1.4T GDI发动机在工艺上首次应用了缸盖集成?#29260;?#27495;管(IEM)、350bar高压直喷系?#22330;?#21457;动机智能热管理模块(TMM)、全可变排量机油泵(VDOP)等多项先进技术,最大功率为116kW,最大扭矩260N·m。

值得一提的是,其最大扭矩不仅超越了同为自主品牌的帝豪1.4T车型的215N·m最大扭矩,同时相较于主打年轻运动风的大众探歌1.4T高功版的250N·m最大扭矩也要略胜一筹。不得不说,全新的NE系列发动机在性能上已经达到国际一流水平。

写在最后:

也许你总觉得?#36824;?#25163;机的拍照优势越来越小,但你不知道的是,这背后华为的相机元部件成本价是?#36824;?#31995;列手机的1.7倍。

正所谓“付出永远和回报成正比”,经过默默地耕耘,长安汽车依托不输合资品质的蓝鲸2.0T发动机,以及独特的BLUECORE发动机技术,不仅奠定了其在?#30340;?#30340;领先地位,成为了国内最强核心技术的代表,更让世界看到中国品牌在汽车核心技术领域的飞跃。

而作为继2.0T和280T蓝鲸发动机之后的又一力作,全新的NE系列高效动力也代表着自主品牌在技术上实现了再次突破,进一步增强了中国品牌在全球汽车行业的话语权。

今年7月,搭载1.4T GDI+DCT动力总成的新款逸动将正式量产上市,届时又会给国内消费者带来怎样的驾乘体验,?#28304;?#25105;们也充满?#29260;?#24453;。

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