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長安再推1.4T發動機 連大眾都望塵莫及

來源:中國汽車新聞網 | 2019-04-10 08:28:58
正所謂“付出永遠和回報成正比”,經過默默地耕耘,長安汽車依托不輸合資品質的藍鯨2.0T發動機,以及獨特的BLUECORE發動機技術,不僅奠定了其在業內的領先地位,成為了國內最強核心技術的代表,更讓世界看到中國品牌在汽車核心技術領域的飛躍。

中國汽車新聞網訊 在當下的汽車消費者市場中,85、90后的年輕一代已經成為當仁不讓的主角。而相比于他們的父輩,現在年輕人追求的不再是平庸之道,而是喜歡張揚個性和表達自己的風格。

正因如此,車企們也紛紛對年輕消費者競相追逐,希望抓住這些特點,打造出能夠彰顯年輕人價值觀和生活態度的產品。其中,高顏值和強動力已經成為了不可或缺的因素。

其實關于顏值無需多言,時尚大膽的外觀設計自然能換來無數的回頭率,但每個人的審美眼光不同,最主要的還是得自己喜歡。

與多元化的外觀設計不同,發動機可以說是一輛車最核心的組成部分,一款出色的發動機不僅是每款車型的一大亮點,同時從發動機的制造水平上,也能客觀地反應出一家車企的大致實力。

不得不說,自主品牌在最近幾年迎來了前所未有的高速增長,無論是內外飾設計,還是智能化配置都有著明顯的提升,甚至某些方面已經呈現出不輸于合資品牌的表現。

但想要真的實現自強,將發動機等汽車核心技術掌握在自己的手中,依舊是擺在自主品牌車企面前亟待解決的問題。

好在越來越多的自主車企已經意識到了這個問題,他們不再依靠合資車的發動機,而是憑借著多年來的積累與雄厚的資金為后盾,在汽車核心技術上開展正向研發。

如今,不少自主車企已經逐漸擺脫了“技術含量不高、質量不太可靠”的標簽化印象。這其中,長安汽車無疑是走的最快,也是最為成功的品牌之一。

完善、創新的發動機譜系

作為一家有著軍工品質的整車制造企業,長安汽車始終致力于動力總成方面的研發與探索,并且在發動機設計、變速器開發、CAE仿真、NVH評價、電噴匹配、試驗試制、性能開發、機車集成等8大核心研發能力上處于中國品牌領先地位。

如今,長安汽車已經形成完整的發動機譜系。其自主研發的H、D、EA、S等8大系列發動機,排量涵蓋了1.0-2.0L,包含自然吸氣發動機、增壓直噴發動機等。而到目前為止,其整體產銷已累計突破1000萬臺。

值得一提的是,長安汽車還是國內汽車行業中第一家為動力總成創立品牌標簽的品牌,早在2011年便發布了“BLUECORE”動力品牌。而大家所熟知的藍鯨系列發動機正是“BLUECORE”旗下的產品。

高效又省油的2.0T藍鯨發動機

其中,最引人注目的便當屬藍鯨2.0TGDI發動機了。目前,長安旗下首款轎跑SUV——CS85 COUPE,和剛剛上市不久的旗艦SUV——全新CS95,以及即將問世的CS75 PLUS均搭載了這臺發動機。

單從動力輸出來說,這臺藍鯨2.0T發動機的最大功率為171kW,最大扭矩達360N·m,爆發力足以比肩3.5L自然吸氣發動機。以CS85 COUPE為例,其0-100km/h加速只需7.5秒,100-150km/h的加速時間相比同級快25%。

與此同時,為了提升燃油經濟性,這款發動機還采用了高滾流燃燒、可變排量機油泵等技術,使整體節油性能得到再次提升。

同級最強的全新NE系列發動機

其實一路走來,長安汽車一直扮演著先行者的角色。從第一個實現年銷量破百萬的自主品牌,到國內首創動力總成品牌BLUECORE,如今長安汽車再次打造出了中國OEM首個動力平臺——NE模塊化發動機平臺,填補了國內汽車平臺化開發領域空白。

據悉,基于模塊化開放技術理念下的NE發動機平臺具備發動機生產高效率,使開發周期縮短45%。同時,首創的模塊化技術,可精簡產品狀態,通過兩種缸徑行程的靈活組合,最高通用化率98%,成本降低28%。

 

此外,為了實現多品類產品共線生產,NE平臺還將設備利用率提升至96%-98%,可同時覆蓋長安乘用車、歐尚汽車、長安新能源旗下全部車型。既滿足了多元化的市場需求,又能保證在最低的成本范圍內使車身尺寸和重量達到最優狀態。

正所謂“強者更強”, 而隨著NE發動機平臺全球首發,也標志著長安這個中國首個發動機平臺化車企正式邁入動力3.0時代。

作為NE發動機平臺生產的標志性產品,這款代號為NE14的1.4T GDI發動機在工藝上首次應用了缸蓋集成排氣歧管(IEM)、350bar高壓直噴系統、發動機智能熱管理模塊(TMM)、全可變排量機油泵(VDOP)等多項先進技術,最大功率為116kW,最大扭矩260N·m。

值得一提的是,其最大扭矩不僅超越了同為自主品牌的帝豪1.4T車型的215N·m最大扭矩,同時相較于主打年輕運動風的大眾探歌1.4T高功版的250N·m最大扭矩也要略勝一籌。不得不說,全新的NE系列發動機在性能上已經達到國際一流水平。

寫在最后:

也許你總覺得蘋果手機的拍照優勢越來越小,但你不知道的是,這背后華為的相機元部件成本價是蘋果系列手機的1.7倍。

正所謂“付出永遠和回報成正比”,經過默默地耕耘,長安汽車依托不輸合資品質的藍鯨2.0T發動機,以及獨特的BLUECORE發動機技術,不僅奠定了其在業內的領先地位,成為了國內最強核心技術的代表,更讓世界看到中國品牌在汽車核心技術領域的飛躍。

而作為繼2.0T和280T藍鯨發動機之后的又一力作,全新的NE系列高效動力也代表著自主品牌在技術上實現了再次突破,進一步增強了中國品牌在全球汽車行業的話語權。

今年7月,搭載1.4T GDI+DCT動力總成的新款逸動將正式量產上市,屆時又會給國內消費者帶來怎樣的駕乘體驗,對此我們也充滿著期待。

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