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陳安寧:“更福特,更中國”才能重歸賽道

來源:鳳凰汽車 | 2019-04-04 14:33:11
在陳安寧看來,過去兩年,福特汽車在中國市場表現不佳,主要是因為福特中國并不是完整、獨立的業務機構,所以在業績下滑的情況下,沒有及時地有效應對。

福特在中國如何重回賽道?

陳安寧的配方是“更福特,更中國。”

在他看來,過去兩年,福特汽車在中國市場表現不佳,主要是因為福特中國并不是完整、獨立的業務機構,所以在業績下滑的情況下,沒有及時地有效應對。

“過去福特在中國屬于缺胳膊少腿的狀態,比如缺乏完整做中國產品的部門。還有很多內部管理流程方面的缺口,一些產品計劃不是由中國市場決定。如果福特全球是一只巨象,中國可能是比較粗的一條腿,但不是一個完整的、有胳膊有腿的情況。所以,以后我們要將其打造成小獅子、小老虎。”

這個判斷與業內普遍的理解的相契合。

就像陳安寧所說,歐洲的福特、美國的福特或者是澳洲的福特,這都是不接地氣的,不符合中國消費者需求的。福特的文化和品牌的特點,并沒有在中國市場提煉出來、傳播出來。

“是福特+中國的福特。”

所以他要做的第一件事是:接地氣,更加接地氣。

這就涉及到福特已經做了和正在做的幾件事:一是請陳安寧這樣“更中國”的中國人,加入全球的管理團隊。二是把福特中國全面升級為總部直管,與北美并列成為核心業務單元。對于福特來說,這是突破性的改變。

據陳安寧介紹,組織架構已經搭建出來了,領導班子也基本成型80%,新使命是“讓福特更福特,也要更中國”,兩者缺一不可。但為了以本土人才和經驗服務中國市場,65%的高管將會是具有中國本土經驗的高級管理人才。

升級中國本土技術研發團隊

然而市場最關心的是產品的本土化,也是福特在中國掉隊的直接原因。陳安寧亦坦誠的認為,過去幾年中國市場變化很快,但福特沒有跟上市場的發展。

“我們已經設置了專門的機構,計劃徹底解決這些問題。”

據悉,福特將升級中國本土技術研發團隊,并在4月3日的福特中國戰略發布會上詳細說明。其基本出發點就是,雖然中國技術力量比較強,但此前這些本土技術人才只能參與產品部件的設計,并不是打造完整的產品,缺少一些“接地氣”元素。所以,為了讓產品更加“接地氣”,需要讓本土設計團隊參與到完整產品的設計中。

“長安福特要先把銷量穩住”

從各個業務板塊來看,他認為長安福特有很多可以改進的機會,繼續聚焦轎車和SUV,要實現合資公司利益最大化,敢于大膽轉變。“雙方母公司的授權和戰略也跟過去不一樣。福特中國對長安福特的銷量預期是要穩中有升,先要把銷量穩定住。”

林肯首款車國產車型年底投產

林肯方面,他認為林肯發展得還是比較成功的,而且林肯在中國絕對是一個好的品牌,是一個非常優質的資產。并且確認林肯首款國產車型將于年底在長安福特工廠投產。但也承認,作為后來者,林肯現在的規模還比較小,

產品向高端、電動和互聯拓展

產品層面,將繼續引進部分“年輕化”的歐洲車型。由于中國客戶的消費升級,后續產品開發和引進計劃也將會有所增加。但同時提到福特的SUV、皮卡以及高性能車才是福特的立身之本。“像福克斯這樣的產品我們會保持,但同時也會向高端產品拓展。”

此外據陳安寧透露,今年福特將有一款重磅電動車會在全球上市,明年有望在中國上市。而整個電動車產品計劃也將在4月3日的2.0戰略發布會上宣布。

福特還將兼顧另一個本土化標志——智能互聯。據他透露,2019年底,中國上市的所有新車都將百分百網聯,實現語音交互,將采用中國最先進的智能互聯技術。福特已經與阿里巴巴簽署意向書共同探討互聯互通、云計算、人工智能、移動出行服務和數字營銷等領域的合作。

結語:

大廈不是一日歪掉,也不能頃刻扶正。陳安寧的責任很重,看客也很多。尤其是合資車企層面。比如,在強大的股東面前,如何實現合資公司利益最大化?福特全球的授權能否真正到位?市場環境給不給時間和機會?

“中國市場大環境要恢復到比較健康的狀況,也需要2、3年的時間。”他認為整體上環境和政策和企業自身都向好。所以他總體上認同長安集團“三年重振長安福特”的周期判斷。

陳安寧說,福特對變革的決心打動了他。“作為老福特人,在這個關頭站出來是義不容辭的。”在中國市場擁有十多年的管理經驗的陳安寧,自認能夠為福特中國提供一些價值。

“此外,天時地利人和也是很重要的。”

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