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車展開幕在即 從展位分布來看與往屆的不同

來源:中國汽車新聞網 | 2019-04-10 14:20:13
雖然此次車展的展位面積與歷年車展相差無幾,但從各車企的展臺布局來看,還是和往年有很多不同的。

中國汽車新聞網訊 到今天,離上海車展開幕也只剩下五天時間。

在車展沒有開幕前,不管是車企,還是媒體都在為車展做著準備。有的忙著準備發布會內容,有的忙著制定車展報導內容方向。

4月9日,上海國際汽車展覽會官方公布了本屆上海車展各展館展位的布局。展出總面積超過36萬平方米,啟用國家會展中心(上海)全部12個室內展館,其中乘用車9個館(1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H),諸多海內外主流汽車品牌均以高規格參展。

雖然此次車展的展位面積與歷年車展相差無幾,但從各車企的展臺布局來看,還是和往年有很多不同的。

上汽自主及合資品牌豪氣包下1號館

作為東道主,上汽集團及旗下品牌有著先天優勢,直接承包本屆上海車展的1號展館。包括上汽集團自主品牌上汽榮威、名爵、大通,合資品牌上汽大眾、雪佛蘭、別克、新寶駿、凱迪拉克等幾大品牌。

在1號展館中,上汽大眾新Polo Plus、上汽大眾途昂Coupe、雪佛蘭新創酷、創界、別克新昂科拉家族、寶駿RC-5等幾款新車型值得關注。不過,上汽自主品牌并沒有更新的產品展出。

自主高端品牌“單獨”參展

隨著自主品牌向上的聲浪越來越高,不少車車企也都紛紛推出了自家的高端品牌。不過在本屆車展上,大多數自主高端品牌都選擇了“單獨”參展。

比如領克的展位在7.1H館,而吉利汽車卻在7.2H館;WEY在6.1H館,而長城哈弗的展位則在5.1H館。

要知道,通常像豐田和雷克薩斯、本田和謳歌等都會將雙方的展位靠的比較近,既方便消費者賞車,也能連帶提升品牌影響力。而無論是從此次上海車展的展位布局,還是日常傳播上看,自主品牌似乎更強調高端品牌獨立性。

新能源品牌展位比較分散

在之前的廣州車展上,新能源展館吸引了不少觀眾的注意。在本屆上海車展上,在展館布局來看,并沒有新能源專用展館,各個新能源品牌穿插在傳統品牌之間,將給關注新能源的觀眾帶來不少麻煩。

同樣,新勢力車企的興起,為汽車市場帶來了新產品和新理念。這些車企也成為大型車展中的一道亮麗的風景線。本屆上海車展,如蔚來汽車、小鵬汽車、博郡汽車、前途汽車、愛馳汽車、威馬汽車等,累計十幾家新勢力車企參加。

同時,這些新勢力車企當中,布置大展臺的不再少數。以這樣的規模來看,給新勢力車企一個專屬的展館更為合適。這樣不僅能將品牌集中,同時還能為觀眾觀展帶來更多方便。

首次設立未來出行展區

在過去的幾年里,汽車“新四化”的發展趨勢,已經由此前的概念逐漸轉入實際應用階段。在本屆上海車展上,專門設立了未來出行展出。

此次設立的新出行展區,吸引了中移智行、地平線、ALIOS、威力登、小馬智行、禾多科技、安吉星、遠景能源、SKI、中國電科、亞太機電、恩智浦、禾賽科技、亮道智能、北科天繪等業界知名企業積極參展。

其中,展品涵蓋新能源、車聯網、無人駕駛解決方案、激光雷達、芯片、高精定位和地圖等跨界融合。另外,華為、科大訊飛等供應商也首次登陸上海車展。

從近兩年的國內大型車展的趨勢來看,新的汽車生活理念正在逐漸成為趨勢。同時,在“新四化”的進程中,科技公司正在逐漸向汽車行業伸手。車展已經不再只是車企及相關傳統汽車零部件產業的活動,越來越多的科技公司已經跨界而來。就像越來越多的車企參與到CES國際消費電子展一樣。

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